首先，像德昌股份从 2017 年开始研发 EPS 电机，现有 EPS 电机产能 180 万台，300 万台 EPS 电机募投项目 2023 年底建投投产，届时产能将达 480 万台，成为全世界最大 EPS 电机供应商，单台价值量 800 元，净利润 80 元，有望增厚业绩。

  隆盛科技是特斯拉全球最大的电机转子定子供应商，超过 50%的特斯拉销售车型配备了该公司的转子定子，在电机转子定子领域具有世界领先的技术优势，还在积极满足特斯拉机器人单台高价值的新需求，预计市场空间达 60 亿。

  金力永磁是特斯拉电机核心部件永磁钢的供应商，横店东磁则是国内顶级规模的铁氧体磁性材料生产企业，也是特斯拉的客户之一。

  在国产化方面，特斯拉近日开始交付搭载国产电机的 Model 3/Y 车型，电机功率和扭矩均有所提升，售价却维持不变，国内供应链成本优势凸显。其电机实现了从异步到永磁、从圆线到扁线 年 Model S 受供应链水平、成本限制选择感应电机，2017 年 Model 3 转向永磁电机。双电机车型从 Model S 的双感应电机方案到 Model 3 的感应+永磁双电机方案，兼顾性能与成本。而且扁线%，铜耗降低，符合新能源车电机发展趋势。

  在供应商中，中科三环作为钕铁硼永磁材料有突出贡献的公司，是特斯拉主要供应商。公司是全球最大钕铁硼永磁体制造商之一，现有烧结钕铁硼产能 18000 吨，是全球产能最大的钕铁硼生产企业。在研发技术方面能力突出，产品具有竞争力，在粘结磁体领域也实现了产业化。公司在新能源汽车领域先发优势显著，特斯拉放量为其贡献 5-7 亿收入，产能规模行业第一，还参股南方稀土，加强中重稀土供应能力。

  此外，东睦股份为特斯拉提供电动机及逆变器壳体制造所需的铁粉、铜粉等材料和充电桩软磁材料。横店东磁为 Model 3 永磁电机提供永磁体材料。旭升股份提供电动机和传动系统的精密铝合金配件，对特斯拉出售的收益占比较高，但产品价格有下降趋势。宏发股份为特斯拉提供继电器等电路控制部件，未来增量前景不错。

  长安汽车新能源的充电速度因车型不同而有所差异。 长安新能源 E-Pro 的充电速度较快，30%-80%SOC 充电仅需 30 分钟，100km 续航充电时间仅需 14.7 分钟。此外，其快充速度也很惊人，最快 30 分钟可以从 30%充到

  奔驰商务七座车型中，性价比最高的通常被认为是奔驰威霆。 奔驰威霆高顶MPV车型价格在50万到60万左右，用于商务接待很有面子，比埃尔法、威尔法更省钱，内饰空间宽敞舒适且实用性好。 其外观经过定制改装，如迈巴赫同款的定制外观包围、V级同款或迈

  比亚迪纯电车型续航能力的提升方法有不少。 首先，合理使用车辆的各项功能很重要，比如合理使用空调，平稳驾驶，规划好路线。 整车续航能力受多种因素影响，像电池高低温技术、电池 BMS 技术优化、车辆能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备节能技术

  常见的电动汽车标志有很多。 比如特斯拉，其标志简洁且富有科技感。 蔚来的标志形似天空与未来。 小鹏的标志体现了年轻与创新。 理想的标志充满对理想出行的追求。 哪吒的标志独具特色。 威马的标志彰显品牌力量。 零跑的标志富有活力。 还有未来、爱

  特斯拉电机供应商有不少有名的公司。 国产特斯拉车型的电机供应商最重要的包含台湾的富田电机、大陆的中科三环。 此外，部分电机由特斯拉自己生产，其生产材料大多数来源于国内企业。旭升股份也是特斯拉的一级供应商。 在磁钢供应商方面，金力永磁是特斯拉驱动电机的

  特斯拉与电机供应商的合作模式多样。 美国内华达生产的电机部分由特斯拉自己负责。 台湾的富田电机是重要供应商之一，有着较长合作历史，其“少量多样”的生产策略能依客户的真实需求客制化开发。 国产特斯拉车型电机供应商主要有台湾富田电机、中科三环等。 电

  特斯拉电机供应商在全球的分布比较广泛。 美国内华达生产的电机部分由特斯拉自己负责。 台湾的富田电机是其重要供应商之一，有着较长合作历史。 国产特斯拉车型的电机供应商主要有台湾福田汽车和中科三环。 电机的原材料方面，铷铁硼磁体供应商是

  特斯拉更换电机供应商的频率不高。 首先，本土供应链上存在一定空白，这使得更换供应商并非易事。 其次，像富电在供特斯拉的电机上具有独家专利，这也限制了更换的可能性。 再者，虽然内地有数家取得特斯拉注册和直接配件供应商，但大部分所占单车价值量低