工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，广汽集团旗下广汽领程新能源商用车有限公司申报的广汽牌纯电动半挂牵引车（型号：YC4180SHHBEVA1）郑重进入公示阶段，这也是广汽领程在新能源重卡领域推出的全新主力车型，将进一步丰富其在干线物流、港口运输等场景的产品矩阵。

  本次公示的纯电动半挂牵引车定位4x2驱动形式，整车长6720mm、宽2545mm，高度提供3010mm和3560mm两种版本，适配有无导流罩的不同配置需求；轴距为4200mm，前后轮距分别提供2032/2054mm、1860/1880mm两种选择，钢板弹簧片数支持1/4+3、2/4+3、3/4+3多规格配置，可根据不同运输场景的载重需求灵活调整。

  车辆总质量18000kg，整备质量分为7800kg和8300kg两个版本，对应半挂车鞍座最大允许承载质量分别为10070kg和9570kg，准拖挂车总质量最高可达34070kg，能够很好的满足标载干线物流、港口集装箱转运等主流场景的运力需求。车辆接近角/离去角为15/29度，前悬/后悬为1520/1000mm，搭配12R22.5 18PR规格轮胎，通过性表现适配大部分货运道路条件。

  动力系统方面，该车型搭载双永磁同步电机，电机型号均为TZ270XYF80-GQLC02，由广汽领程自主生产，单电机额定功率170kW、峰值功率250kW，综合峰值功率可达500kW，能够很好的满足重载起步、爬坡等场景的动力需求。最高车速被限制为89km/h，符合国内商用车高速限速要求，同时有助于降低高速行驶能耗。

  储能装置采用欣旺达动力科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，在安全性和循环寿命上更适配商用车高频运营场景；车辆标配广州瑞立科密生产的CM-EBS电子制动系统，同时配备具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置、360环视摄像头等配置，逐步提升运营便利性和行驶安全性。

  为适配不一样的客户的差异化需求，该车型提供丰富的选装配置：外观方面可选装遮阳罩、导流罩样式，支持不同驾驶室颜色，可更换轮辋样式、后组合灯样式、车轮螺母盖等；安全配置方面可选装360环视摄像头，车身上可选不一样警示标识，反光标识提供浙江龙游道明光学的DMCT1000系列和常州华日升反光材料的TM1200-1系列两种合规选择，全面满足多种地区、不同场景的运营合规要求。

  优势（Strengths）：作为广汽集团新能源商用车的核心载体，广汽领程依托集团技术积累和供应链资源，本次申报车型采用欣旺达成熟磷酸铁锂电池、自主研发双电机系统，核心零部件供应链稳定性较强；公司已在港口牵引车细分市场建立差异化优势，近期先后中标中山港航、中国物流泸州公司等新能源牵引车项目，还与鸭嘴兽达成1000台港口牵引车战略合作，场景化运营经验比较丰富。2026年1-5月广汽商用车累计销量1882辆，同比大增150%，增长势头远超行业平均水平。

  劣势（Weaknesses）：相较于中国重汽、上汽红岩等传统重卡头部企业，广汽领程在重卡领域的市场占有率仍处于较低水平，渠道布局和服务网络覆盖不足，产品矩阵相对单一，品牌认知度在干线物流等大众市场有待提升；新能源重卡行业目前电池成本仍占整车成本40%以上，公司规模效应尚未形成，成本控制能力与头部企业存在差距。

  机会（Opportunities）：2026年重卡市场整体保持快速地增长，1-5月累计销量54.4万辆，同比增长23%，其中新能源重卡渗透率已突破40%，“油转电”趋势明确；政策端老旧营运货车报废更新补贴、环保限行等措施持续推动新能源重卡需求释放，同时2026年1-5月商用车出口同比大涨29.5%，东南亚、中东等海外市场对中国新能源重卡需求快速上升，为广汽领程提供了增量空间。

  威胁（Threats）：新能源重卡赛道竞争日趋激烈，传统重卡企业纷纷加速电动化转型，新势力品牌也持续涌入，行业价格战压力凸显；近期锂价波动可能会影响电池成本稳定性，而国内物流运价持续低迷，客户对车辆购置成本敏感度较高，同时燃气车虽然增速放缓，但在部分区域仍对新能源重卡形成替代竞争。

  本次广汽领程申报的纯电动半挂牵引车，在动力性能、载重能力和配置灵活性上均达到行业主流水平，是其切入通用型新能源重卡市场的重要产品。凭借在港口等细分场景的先发优势和广汽集团的技术背书，该车型上市后有望逐步推动广汽领程的销量增长。但面对竞争日益激烈的新能源重卡市场，广汽领程仍需加快渠道布局、优化成本控制，同时抓住海外出口的增长窗口，才能在快速扩容的赛道中占据更有利的市场位置。本次公示期为7个工作日，若无异议该车型将正式获得上市资质，预计最快将于2026年第三季度正式交付客户。

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