跟着新能源轿车、高能效工业电机的迅猛发展，扁线电机凭仗高槽满率、高功率密度和优异的散热功能，已成为驱动体系升级的干流技能道路。渐渐的变多的电机企业从传统圆线转向扁线。

  但最近咱们在招待客户时，不少客户表明：“产品的规划没问题，自动化设备也上了，可一到量产，良率就上不去......”。

  在扁线电机中，绕组以Hair-pin（发卡）方式刺进定子槽内，完结插线后，端部需求依照电气相序进行空间改变，构成U、V、W三相衔接，这一进程即为“扭头”。

  与柔软的圆线不同，扁铜线截面宽而薄，刚性强、塑性差，一旦扭头视点或力度操控不妥，轻则导致端部变形、相间短路，重则损害绝缘层，乃至形成整台定子作废。

  扭头，是扁线电机从“零件”走向“制品”的要害一步，也是易在出产中“翻车”的一步。如：（较为常见痛点，不代表一切）

  扁线太“硬”，扭不动也扭禁绝：扁铜线原料硬，塑性变形力较差，扭头后易呈现回弹、视点漂移。即便是细小的视点误差，在多层绕组叠加后也会被扩大，终究导致端部不齐、焊接困难。

  多根并绕，一扭就“乱”：现代扁线电机中常选用多根扁线并绕以提高电流承载才能。但多根线材在扭头进程中若受力不均，极易产生层间滑移、错位、叠压等，不只影响电气功能，还或许刺破绝缘等。

  空间紧凑，一毫米不容错：电机小型化的趋势下，定子端部空间被压缩到极致。扭头后的端部须精准操控在有限空间内，稍有误差，或许与机壳、传感器或冷却体系间产生物理干与，导致整机无法安装。

  自动化难，调试比出产费时：许多企业寄希望于自动化设备厂家处理扭头问题，但实际是：设备看着有用，但用起来却存在各式问题。如夹持力操控、改变途径规划、多轴协平等参数，这样的一个进程存在调试周期长、保护本钱高，稍有资料批次改变，良率即可下滑。

  良率不稳定，量产成“噩梦”：在出产制作中，小批量试制还能够，一旦上量，废品率直接上升。而扁线定子一旦扭头失利，带来的但是简直没办法返修，这也直接引发整台定子NG，本钱上极高。

  但当面临职业及产品出产痛点的现状上，也有不少企业仍在依靠经历比较丰富的操作工进行手艺调整；而有些产线虽上自动化设备，但毛病频发，终究沦为“半自动”乃至“手动辅佐”；更有企业为了躲避危险，不得不在规划上退让——如加大端部空间、下降槽满率，以此交换可制作性）。

  这背面，反映出一个实际：扭头工艺不是简略的机械动作，而是一个触及资料特性、力学仿真、精细操控和工艺经历等的体系工程。

  在这一布景下，要完成高一致性、高良率、可仿制的扭头工艺，光有设备还不行，更需求对扁线资料、电机规划鸿沟和量产节拍的深刻理解。

  合利士深耕于新能源轿车、电机人机一体化智能体系多年，一直聚集于“怎么让工艺更牢靠”，并根据不同电机结构、扁线标准与出产需求，供给深度适配的工艺处理方案。

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