近来，随同宝马新代代首款车型BMW iX3全球首发，宝马集团宣告，新代代电驱体系行将量产落地，该技能将首搭于新代代BMW iX3。以首发露脸的BMW iX3 50 xDrive为例，其在WLTP规范下归纳续航打破800公里，在CLTC规范下归纳续航路程超900公里，更支撑10分钟快速补能超400公里。

  未来，新代代电驱体系将逐渐使用于2026年国产新代代车型及未来BMW纯电车型系列，完结技能普惠和全系掩盖。

  经过将续航、补能、安全与驾驭趣味深层次地交融，宝马正推进奢华电动车市场从“单一参数比拼”转向“体系体会竞赛”。如新代代电驱体系的中心打破，在于经过立异的大圆柱电池技能与800V高压渠道的协同发力，击破电车用户对续航和补能的两层痛点。“咱们寻求的不是单一功能的背注一掷，而是大局最优的技能生态构建，” 宝马集团高压与充电事务高档副总裁弗洛里安·普洛伊苏斯博士表明，“新代代电驱体系的量产，标志着电动车从‘硬件堆砌’的初级阶段，迈入‘体系能效’竞赛的全新阶段。”

  据介绍，宝马初次在纯电车型中使用规范直径46毫米的大圆柱电芯，供给95毫米与120毫米两种高度标准，单位体积内的包括的能量较第五代棱柱形提高20%，为车辆续航提高与空间布局优化发明更多或许。

  协作全新800V高压渠道及宝马自研碳化硅（SiC）逆变器，新车的充电功能与能效均完结跨越式提高。电池结构选用“无模组（Cell-to-Pack）”规划，电芯直接集成至电池包；更经过“电池车身一体化（Pack-to-Open-Body）”技能，让电池包成为车身结构的重要组成部分。这一立异不只减轻车身分量、下降车辆重心，更优化了车内空间使用率与空气动力学体现，为车辆控制性与乘坐舒适性供给全方位支撑。

  至于续航才能的腾跃，离不开整车体系的协同优化。宝马自研的“BMW能量智控体系”（Energy Master）好像“智能大脑”，实时精准办理电池、电机及热办理体系，保证能量流的精准和高效调控。即便是在-30的极点低温环境，或是高功率继续输出的场景下，三电体系仍能坚持高效安稳运转，保证出行可靠性。

  体系相同完结全面晋级：后桥励磁同步（EESM）可根据车辆负载准确调整转子励磁强度，保证高转速下的安稳动力输出；前桥紧凑异步电机（ASM）则逐渐提高动力响应速度与能量使用功率。两者组成的高效双电机方案，使能量损耗下降40%、归纳功率提高20%、电机分量减轻约10%，完结动力功能、能效水平与控制体会的全面进阶。

  据悉，当时宝马在我国市场的布局，坚持“我国优先”战略，并坚持以“技能立异+本乡化”深层次地交融。大圆柱电池已于2024年末在沈阳生产基地发动试生产，方案于2026年完结规模化量产。经过与宁德年代、亿纬锂能等我国顶尖电芯供货商的深度协作，宝马构建起从本乡研制，电芯供给，电池制作到整车安装的全链条协同体系。

  值得一提的是，除了新代代电驱体系之外，BMW创始全景iDrive与BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）两大打破性技能，一起构成了新代代BMW iX3的三大主力科技。