汽车新势能 8 月 12 日消息，小米集团创始人兼 CEO 雷军近日在微博上罕见发起投票，聚焦 “小米 YU7 标准版” 的命名争议。

  雷军特别说明，许多用户会把 “标准版” 误认成入门款甚至 “丐版”，但这款车型的配置实则相当强悍：不仅续航里程达到 835 公里，还搭载了具备 700TOPS 算力的 Thor 芯片，同时配备激光雷达，其性能与同系列的 Pro 版、Max 版相比毫不逊色。

  雷军就此向网友发起意见征询，抛出 “你支持改版本名吗?” 的问题，并给出两个选项：其一为 “低调一些，继续叫标准版”，其二是 “对齐竞品，直接叫 Pro 或 Max 版”。截至目前，约有 2.4 万人参与投票。其中，超 1.7 万人倾向于接着使用 “标准版”，而支持更改为高阶 Pro 或 Max 名称的则超 7000 人。这一举措不仅起到了为产品正名的作用，更是一次成功的线 的热度持续续航，不断注入新的动力。

  标准版是用来区别车型配置层级的常见命名方式，但在高端电动车市场语境中，“标准版”往往容易被误认为是基准或低配版本。

  当前，厂商区分产品版本配置的核心维度主续航表现，电机数量影响动力输出，辅助驾驶硬件则关联智能驾驶体验。小米 YU7 正是通过调整电机数量与电池规格，对旗下三个版本做出差异化划分。

  雷军曾强调，小米 YU7 标准版的配置已堪比另外的品牌的 Pro 版甚至 Max 版。从对比信息来看，其续航里程与辅助驾驶硬件水平的确达到了竞品高端版本的标准，但动力参数仍停留在主流品牌标准版的水准。

  至于网传的改名传闻，更可能是为阶段性提升话题热度的营销手段，而非真正的战略调整。多数网友也认为，产品力的核心在于硬实力与驾控体验，不必在命名上过度渲染或炒作。在相关互动投票中，超 1.7 万人支持接着使用 “标准版” 这一名称，反映出用户对务实命名的偏好。

  另有用户觉得，在竞争非常激烈的中大型纯电 SUV 市场，将标准版改名对标竞品 Pro/Max，可强化 “实力感”，让我们消费者意识到其非低配，竞争力不弱甚至更强。

  小米 YU7 上市即热销，3 分钟订 20 万台、1 小时达 28.9 万台、18 小时锁单超 24 万台，且搭载 800V 高压平台、超快充电、旗舰级算力与无人驾驶硬件等。部分人因此希望更名，以对齐行业命名体系，直观体现车型层次与配置升级。这种 “跟风” 命名虽显跟随，但能快速放大关注度，契合营销节奏。

  雷军这次发起投票更像是为了逐步提升小米YU7的热度，发布一个多月来，小米YU7的热度相比上市初会降低，也需要一些营销措施吸引流量。尽管这么推测，但事实是，无论改不改名，现阶段的小米汽车都不愁卖。

  7月份是YU7上市后的第一个完整交付月。大多品牌维稳或略微下滑，仅有小米等少数品牌逆势增长。小米汽车7月交付量超过3万辆，环比上月增长超20%。理想、蔚来却分别环比下滑15%、16%。鸿蒙智行下滑9%。仅一个月时间，YU7不仅在销量上交出了亮眼成绩，更在行业格局中掀起了暗流涌动，大有重塑新势力格局之势。

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